1964年のF1世界選手権
1964年のFIAフォーミュラ1 世界選手権 | |||
前年: | 1963 | 翌年: | 1965 |
一覧: 開催国 | 開催レース |
1964年のF1世界選手権(1964ねんのエフワンせかいせんしゅけん)は、FIAフォーミュラ1世界選手権の第15回大会である。1964年5月10日にモナコで開幕し、10月25日にメキシコで開催される最終戦まで、全10戦で争われた。
シーズン概要
シーズンはジム・クラーク、ジョン・サーティース、グラハム・ヒルの3人で激しく争われたが、メキシコグランプリでヒルがロレンツォ・バンディーニのフェラーリと接触したことで決定した。クラークはオイル漏れのため最後の一周で停止し、フェラーリはバンディーニに対してサーティースを先行させるよう指示、サーティースはヒルに1ポイント差でタイトルを獲得した。ホンダはアメリカ人ドライバーのロニー・バックナムと共に控えめなデビューをし、モーリス・トランティニアンは47歳で引退、最長のF1キャリアに終わりを告げた。
開催地及び勝者
ラウンド | レース | サーキット | 開催日 | ポールポジション | ファステストラップ | 優勝者 | コンストラクター | タイヤ | レポート |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | ![]() | モナコ | 5月10日 | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() | D | 詳細 |
2 | ![]() | ザントフォールト | 5月24日 | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() | D | 詳細 |
3 | ![]() | スパ・フランコルシャン | 6月14日 | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() | D | 詳細 |
4 | ![]() | ルーアン・レゼサール | 6月28日 | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() | D | 詳細 |
5 | ![]() | ブランズ・ハッチ | 7月11日 | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() | D | 詳細 |
6 | ![]() | ニュルブルクリンク | 8月2日 | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() | D | 詳細 |
7 | ![]() | ツェルトベク | 8月23日 | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() | D | 詳細 |
8 | ![]() | モンツァ | 9月6日 | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() | D | 詳細 |
9 | ![]() | ワトキンズ・グレン | 10月4日 | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() | D | 詳細 |
10 | ![]() | エルマノス・ロドリゲス | 10月25日 | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() | D | 詳細 |
エントリーリスト
チーム | コンストラクター | シャシー | エンジン | タイヤ | ドライバー | 出場ラウンド |
---|---|---|---|---|---|---|
![]() | シロッコ | SP | クライマックス V8 | D | ![]() | 1, 3, 6, 8 |
![]() | ロータス | 24 | BRM V8 | D | ![]() | 1, 6, 8 |
![]() | ロータス | 24 | クライマックス V8 | D | ![]() | 1 |
![]() | BRM | P57 | BRM V8 | D | ![]() | 1, 3-8 |
![]() | ブラバム | BT7 BT11 | クライマックス V8 | D | ![]() | 全戦 |
![]() | 全戦 | |||||
![]() | BRM | P261 P67 | BRM V8 | D | ![]() | 全戦 |
![]() | 全戦 | |||||
![]() | 5-6 | |||||
![]() | 9-10 | |||||
![]() | クーパー | T73 T66 | クライマックス V8 | D | ![]() | 1-7, 9-10 |
![]() | 全戦 | |||||
![]() | ロータス | 25 33 | クライマックス V8 | D | ![]() | 1-5 |
![]() | 全戦 | |||||
![]() | 5-10 | |||||
![]() | 6 | |||||
![]() | 9 | |||||
![]() | 10 | |||||
![]() | ロータス BRP | 24 Mk 1 | BRM V8 | D | ![]() | 1, 3-10 |
![]() | 1, 3-10 | |||||
![]() | ブラバム | BT11 | クライマックス V8 | D | ![]() | 1-8 |
![]() | ロータス | 25 24 | BRM V8 クライマックス V8 | D | ![]() | 全戦 |
![]() | 全戦 | |||||
![]() | 3-5 | |||||
![]() | クーパー ブラバム | T66 BT11 BT7 | クライマックス V8 BRM V8 | D | ![]() | 1-3, 5-10 |
![]() | 6 | |||||
![]() | 8 | |||||
![]() | 9-10 | |||||
![]() | 9-10 | |||||
![]() ![]() | フェラーリ | 156 158 1512 | フェラーリ V6 フェラーリ V8 フェラーリ F12 | D | ![]() | 全戦 |
![]() | 全戦 | |||||
![]() | 8 | |||||
![]() | 10 | |||||
![]() | BRM | P57 | BRM V8 | D | ![]() | 1-3, 5-8 |
![]() | 1-3, 5-8 | |||||
![]() | ロータス ブラバム | 24 BT11 | BRM V8 | D | ![]() | 1-8 |
![]() | ポルシェ | 718 | ポルシェ F4 | D | ![]() | 2, 6 |
![]() | ホンダ | RA271 | ホンダ V12 | D | ![]() | 3, 6, 8-9 |
![]() | クーパー | T73 | フォード L4 | D | ![]() | 5 |
![]() | ブラバム | BT3 | BRM V8 | D | ![]() | 5, 8 |
![]() | ブラバム | BT10 | フォード L4 | D | ![]() | 5 |
![]() | ブラバム | BT10 | フォード L4 | D | ![]() | 6 |
![]() | デリントン・フランシス | DF | ATS V8 | G | ![]() | 8 |
![]() | ロータス | 24 | クライマックス L4 | D | ![]() | 8 |
![]() | クーパー | T60 | クライマックス V8 | D | ![]() | 8 |
1964年のドライバーズランキング
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|
- ベスト6戦がポイントランキングに数えられた。ヒルは7戦で41ポイントを獲得したが、有効ポイントは39であった。サーティースは40ポイントしか獲得しなかったが、全てが有効ポイントであった。その結果サーティースがタイトルを獲得した。
1964年シーズン・トップ5
順位 | ドライバー | MON | NED | BEL | FRA | GBR | GER | AUT | ITA | USA | MEX | 有効ポイント |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | ![]() | 6 | 4 | 9 | 9 | 6 | 6 | 40 | ||||
2 | ![]() | 9 | 3 | 6 | 6 | 6 | 9 | 39 | ||||
3 | ![]() | 3 | 9 | 9 | 9 | 2 | 32 | |||||
4/5 | ![]() | 6 | 3 | 2 | 6 | 3 | 3 | 23 | ||||
4/5 | ![]() | 2 | 4 | 9 | 4 | 4 | 23 |
1964年のコンストラクターズランキング
ポイントは1位から順に6位まで 9-6-4-3-2-1 が与えられた。ベスト6戦がポイントランキングに数えられた。各コンストラクターとも最上位の車両にポイントが与えられた。
順位 | マニファクチャラー | MON![]() | NED![]() | BEL![]() | FRA![]() | GBR![]() | GER![]() | AUT![]() | ITA![]() | USA![]() | MEX![]() | ポイント |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | ![]() | 10 | 2 | Ret | 9 | 3 | 1 | 1 | 1 | 2 | 2 | 45 (49) |
2 | ![]() | 1 | 4 | 4 | 2 | 2 | 2 | 2 | 4 | 1 | 8 | 42 (51) |
3 | ![]() | 3 | 1 | 1 | 4 | 1 | 8 | Ret | 6 | 5 | 4 | 37 (40) |
4 | ![]() | 7 | 6 | 3 | 1 | 4 | 10 | 3 | 10 | Ret | 1 | 30 |
5 | ![]() | 5 | 7 | 2 | 6 | 6 | Ret | Ret | 2 | Ret | 7 | 16 |
6 | ![]() | 9 | Ret | 11 | 4 | Ret | 7 | 3 | 13 | 7 | ||
7 | ![]() | Ret | 7 | Ret | 10 | 5 | 5 | 6 | 12 | 5 | ||
8 | ![]() | 6 | 5 | Ret | 8 | Ret | 11 | 8 | 13 | 8 | Ret | 3 |
- | ![]() | 13 | Ret | Ret | 0 | |||||||
- | ![]() | WD | Ret | DNQ | 0 | |||||||
- | ![]() | Ret | 0 | |||||||||
- | ![]() | Ret | 0 | |||||||||
- | ![]() | Ret | 0 | |||||||||
順位 | マニファクチャラー | MON![]() | NED![]() | BEL![]() | FRA![]() | GBR![]() | GER![]() | AUT![]() | ITA![]() | USA![]() | MEX![]() | ポイント |
- 太字はカウントされたポイント
ノンタイトル戦結果
レース | サーキット | 開催日 | 優勝者 | コンストラクター | レポート |
---|---|---|---|---|---|
![]() | スネッタートン | 3月14日 | ![]() | ![]() | 詳細 |
![]() | グッドウッド | 3月30日 | ![]() | ![]() | 詳細 |
![]() | シラクサ | 4月12日 | ![]() | ![]() | 詳細 |
![]() | アインツリー | 4月18日 | ![]() | ![]() | 詳細 |
![]() | シルバーストン | 5月2日 | ![]() | ![]() | 詳細 |
![]() | ソリチューダリンク | 7月19日 | ![]() | ![]() | 詳細 |
![]() | ペルグーサ | 8月16日 | ![]() | ![]() | 詳細 |
![]() | キャラミ | 12月12日 | ![]() | ![]() | 詳細 |
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